领克即便是活不成自己喜欢的样子，也不要活成自己讨厌的样子。
近日，看到了一些关于领克的报道，感觉心中很不舒服，领克现在怎么是这个样子？事情从领克Z10的车主投诉说起，据车友公社报道“领克Z10发生集体WQ事件”，暂时用两个字母代替这个词汇吧。
说的是，今年购买领克Z10的部分车主对车辆产生了诸多不满和质疑，既有行车记录仪的品质让人失望，也有承诺的城区NOA成为了“空头支票”，宣传上的功能竟然不能兑现。
对此，厂家给到的回复是 “有规划、等后续” 等模糊表述，并未给出明确的时间表，这让车主们感觉受到了敷衍。
如果说，行车记录仪的画面模糊等还是不好界定的事，宣传承诺的上的内容不兑现，那就涉嫌那个啥了，咱们不做结论性表述。而领克 10EM-P即将上市的消息，就成了老车主情绪波动的一个导火索。
因为新车领克 10EM-P有太多相似之处，而且Z10上存在的BUG却都完善了，难道最早支持领克的车主成了可怜的“小白鼠”？对此，Z10车主们有很多不满，又得不到厂家的确切回复，可想而知，体验感会很差。
无法实现的功能，不能乱承诺，不想说这是欺诈，但至少是存在一些欺骗，当然如果在期限内实现了就不是。不少人，就是看中了NOA功能而来的，任何敢掏出二三十万，选择领克Z10的车主，都是领克的宝贵财富，而不该是“累赘”。
按照吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰所说，“领克 Z10要重新定义 C 级轿车的新价值标杆”。 领克 Z10即便是成不了C级轿车的价值标杆，也不要成为让人讨厌的样子。
在客户抱怨和不满加剧，媒体不断报道的时候，领克不去解决客户的问题，而是去到处投诉删帖。不解决问题，而是解决提出问题的人，这样的行径是不是让人讨厌？领克作为和魏派同时成立的自主高端品牌，不应该对客户的问题视而不见。
是不是领克就不想去解决这个问题呢？这不得而知，咱们也不去推测，但是如果有的话，相信在就跟车主们沟通了。
面对150万用户，不应该将问题掩盖过去，你让之后的客户如何相信你？言必信，行必果，这么多年积累的口碑着实不易，但是信仰的崩塌也往往是从一件小事开始。
看看曾经无限风光的合资品牌，不可一世的BBA，自主品牌能走到现在实属不易，千万不要辜负消费者的信任。领克即便是活不成自己喜欢的样子，也不要活成自己讨厌的样子。
这样一篇牢骚，不知道会不会被领克消灭，但是实在不愿意看到他现在的样子。
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